Aina | Katika mstari wa silinda nne, kilichopozwa na maji, kiharusi nne |
Bore×kiharusi | 102×120mm |
Uhamisho | 5.9L |
Mbinu ya uingizaji hewa | Turbocharged |
Upeo wa nguvu | 154/115 (nguvu za farasi/kw) |
Kasi iliyokadiriwa | 1500 r/dak |
1.Uundo wa juu na viwanda vya kisasa, kukabiliana na hali mbalimbali za kazi kali, nguvu za juu, uwezo wa nguvu wa kufanya kazi chini ya mizigo nzito.
2.Kuzuia silinda na kichwa cha silinda kupitisha muundo jumuishi ili kuzuia tukio la maji ya injini na kuvuja kwa mafuta.Sehemu ni karibu 40% chini ya injini nyingine zinazofanana, na kiwango cha kushindwa kinapungua sana.
3.Bore ya silinda inachukua muundo wa matundu ya jukwaa, muundo kamili wa kijiometri huzuia kuvuja kwa mafuta, na utumiaji wa teknolojia za hali ya juu kama vile vipengee vipya vya pete za pistoni na ukingo wa kukandamiza gasket hupunguza upotezaji wa mafuta.
4.Adopt Holset supercharger na valve muhimu ya taka, majibu ya kasi ya chini na nguvu kali.
Kichujio cha mafuta cha hatua tatu huhakikisha kiwango cha usawa cha utawanyiko wa chembe, hulinda sehemu kuu za mfumo wa mafuta, na huongeza maisha ya injini.
Mfano wa injini | nguvu iliyokadiriwa kW/rpm | Nguvu ya kusubiri/kasi kW/rpm | Ukubwa wa silinda | Uhamisho wa L | Mbinu ya uingizaji hewa |
6BT5.9-GM80 | 80@1500 | 88@1500 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BT5.9-GM83 | 83@1500 | 92@1500 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BT5.9-GM100 | 100@1800 | 110@1800 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | 110@1500 | 6 | 5.9 | Turbocharged |
6BTA5.9-GM120 | 120@1800 | 132@1800 | 6 | 5.9 | Turbocharged |
6BTAA5.9-GM115 | 115@1500 | 127@1500 | 6 | 5.9 | Turbocharged |
6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | 5.9 | Chaji ya kawaida |
6BTA5.9-M150 | 110@2200 | 120@2270 | 6 | 5.9 | Turbocharged |
Injini ya 6BT5.9 hutumiwa hasa katika mitambo ya ujenzi na vifaa, hasa vifaa vya kuchimba, na nyingine ni injini za baharini, ambazo hutumiwa sana.
Lenga kutoa suluhu za mong pu kwa miaka 5.