Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Sehemu ya Injini ya Cummins Turbocharger 4037085/4089855/4037084 Kwa Injini ya Cummins ISM11/M11

Maelezo Fupi:

Nambari ya sehemu: 4037085/4089855/4037084

Maelezo: Cummins Turbocharger halisi na nambari ya sehemu mbadala 4037085/4089855/4037084 kwa Injini ya Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 CM876 ECM1CM, ICM161 CCT, M71 MCT, ISM16, ICM16, ISM16, ISM61, ICT, ISM61, ISM16, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM61, ISM, ISM, ISM, ISM, ISM, ISM, ISM. M11 MECHANICAL, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Bidhaa Parameter

Jina la sehemu:	Turbocharger
Nambari ya sehemu:	4037085/4089855/4037084
Chapa:	Cummins
Udhamini:	miezi 6
Nyenzo:	Chuma
Rangi:	Fedha
Ufungashaji:	Ufungaji wa Cummins
Kipengele:	Halisi & Mpya Chapa
Hali ya hisa:	vipande 20 katika hisa;
Uzito wa kitengo:	26kg
Ukubwa:	363631cm

Kanuni ya kazi ya turbocharger

Gesi za kutolea nje kutoka kwa impela ya pampu inayoendeshwa na injini na gurudumu la pampu hugeuza turbine, turbine baada ya mfumo wa uingizaji hewa ulioshinikizwa.Turbocharger imewekwa kwenye upande wa kutolea nje wa injini, hivyo joto la kufanya kazi la supercharger ni kubwa sana, na kasi ya rotor ya supercharger katika kazi ni ya juu sana, inaweza kufikia RPM sawa, kasi ya juu ya mzunguko na joto hufanya sindano ya kawaida ya mitambo au kuzaa mpira. haiwezi kufanya kazi kwa rota, hivyo fani yote inayoelea hutumiwa sana turbocharger, inayoendeshwa na lubrication ya mafuta, na baridi ya supercharger kwa ajili ya kupoeza.Hapo awali, turbocharger ilitumiwa zaidi katika injini za dizeli, sasa injini ya petroli pia INATUMIA turbocharger.Kwa sababu ya hali ya mwako wa petroli na dizeli ni tofauti, hivyo injini katika mfumo wa turbocharger pia hutofautiana.

Kanuni ya kazi ya turbocharger ya injini ya petroli

Injini ya petroli ni tofauti na injini ya dizeli, sio hewa ndani ya silinda, lakini mchanganyiko wa gesi na hewa, shinikizo la detonation kwa urahisiMwako.Ufungaji wa turbocharger lazima, kwa hiyo, ili kuepuka deflagration, hapa inahusisha masuala mawili yanayohusiana, moja ni udhibiti wa joto la juu, lingine ni kuwasha.Udhibiti wa muda.

Lazima baada ya shinikizo, compression ya injini ya petroli na joto la mwako na shinikizo itaongezeka, deflagration huelekea kuongezeka. Aidha, joto la kutolea nje injini ya petroli ni kubwa zaidi kuliko injini ya dizeli, na matumizi mabaya huongeza theluji nzito ya valve (ndani ya mlango wakati huo huo wazi. wakati, gesi) njia za kuimarisha kutolea nje kwa baridi, uwiano usiofaa wa ukandamizaji wa chini na kusababisha kuchoma.Kasi ni kubwa kuliko injini ya dizeli na petroli, mabadiliko ya kiwango cha mtiririko wa hewa ni kubwa, ni rahisi kusababisha majibu ya bakia ya turbocharger.

Maombi ya Bidhaa

Aina kamili ya turbocharger na bidhaa zinazohusiana hutumiwa hasa katika magari ya biashara, mashine za ujenzi, vifaa vya madini, nguvu za baharini na seti za jenereta, nk.